Francis Barnett era mejor conocido por sus modelos livianos de dos tiempos, inicialmente con motores Villiers de 125 y 150 cc, desarrollados en máquinas de carreras de antes de la guerra. La producción de posguerra comenzó con el modelo Falcon de 148 cc de 1948, que marcó la pauta para los sencillos de válvulas en cabeza que impulsarían los futuros Barnett. Para adaptarse al mercado más amplio, se utilizaron motores Excelsior Talisman de 195 cc y 249 cc en los modelos más grandes Falcon de 198 cc y Cruiser de 249 cc. Estos modelos más grandes también emplearon el innovador...
Francis Barnett era mejor conocido por sus modelos livianos de dos tiempos, inicialmente con motores Villiers de 125 y 150 cc, desarrollados en máquinas de carreras de antes de la guerra. La producción de posguerra comenzó con el modelo Falcon de 148 cc de 1948, que marcó la pauta para los sencillos de válvulas en cabeza que impulsarían los futuros Barnett. Para adaptarse al mercado más amplio, se utilizaron motores Excelsior Talisman de 195 cc y 249 cc en los modelos más grandes Falcon de 198 cc y Cruiser de 249 cc. Estos modelos más grandes también emplearon el innovador arranque rápido 'snaploc' inventado por Sammy Miller.
Siguieron variantes deportivas con el Wasp de 250 cc con tanque de aleación y el Merlin de 349 cc. Barnett también construyó motores ligeros de dos tiempos con motor F98 de 98 cc y F125 de 125 cc con motor Villiers. Después de la compra de la empresa por parte de BSA en 1966, el desarrollo llegó a su fin y la producción cesó en 1968.
Francis Barnett era mejor conocido por sus modelos livianos de dos tiempos, inicialmente con motores Villiers de 125 y 150 cc, desarrollados en máquinas de carreras de antes de la guerra. La producción de posguerra comenzó con el modelo Falcon de 148 cc de 1948, que marcó la pauta para los sencillos de válvulas en cabeza que impulsarían los futuros Barnett. Para adaptarse al mercado más amplio, se utilizaron motores Excelsior Talisman de 195 cc y 249 cc en los modelos más grandes Falcon de 198 cc y Cruiser de 249 cc. Estos modelos más grandes también emplearon el innovador...
Francis Barnett era mejor conocido por sus modelos livianos de dos tiempos, inicialmente con motores Villiers de 125 y 150 cc, desarrollados en máquinas de carreras de antes de la guerra. La producción de posguerra comenzó con el modelo Falcon de 148 cc de 1948, que marcó la pauta para los sencillos de válvulas en cabeza que impulsarían los futuros Barnett. Para adaptarse al mercado más amplio, se utilizaron motores Excelsior Talisman de 195 cc y 249 cc en los modelos más grandes Falcon de 198 cc y Cruiser de 249 cc. Estos modelos más grandes también emplearon el innovador arranque rápido 'snaploc' inventado por Sammy Miller.
Siguieron variantes deportivas con el Wasp de 250 cc con tanque de aleación y el Merlin de 349 cc. Barnett también construyó motores ligeros de dos tiempos con motor F98 de 98 cc y F125 de 125 cc con motor Villiers. Después de la compra de la empresa por parte de BSA en 1966, el desarrollo llegó a su fin y la producción cesó en 1968.
